Nyligen var det första 130 meter långa standard LNG-dubbelbränslecontainerfartyget från Minsheng Group "Minhui", som byggdes av HQHP, fullastad med containerlast och lämnade fruktträdgårdens hamnkaj och började officiellt tas i bruk. praxis av storskalig tillämpning av 130-meters standard LNG dubbelbränsle containerfartyg igen.
Det första 130 meter långa standard LNG-containerfartyget med två bränslen på Yangtzefloden
"Minhui"-skeppet har en total längd på 129,97 meter och en maximal containerkapacitet på 426TEU (standardcontainrar), vilket uppfyller CCS inhemska certifieringskrav. De övriga tre "Minyi", "Minxiang" och "Minrun" kommer att tas i drift före maj.
Detta parti fartyg använder LNG FGSS(Högkvalitativ dubbelbränsledrivet fartygsgasförsörjning med sladdfabrik och tillverkare | HQHP (hqhp-en.com)), säkerhetskontrollsystem(Högkvalitativt fartygssäkerhetskontrollsystem Fabrik och tillverkare | HQHP (hqhp-en.com)), ventilationssystem och dubbelväggiga rör（Högkvalitativt dubbelväggigt rör för marina applikationer Fabrik och tillverkare | HQHP (hqhp-en.com)oberoende utvecklad av HQHP. Fartygsdesign, konstruktion och inspektion slutförs i Chongqing, Kina, och HQHP-tekniker vägleder installationen och driftsättningen på plats under hela processen. Containerfartyget har genomfört en rad innovationer, med hjälp av höghållfast stål för att minska fartygets egen vikt och öka lastkapaciteten; en bogpropeller med två stationer är installerad för att realisera fartygets in-situ U-sväng, vilket förbättrar manövrerbarheten och säkerheten. FGSS använder intern teknik för cirkulerande vattenvärmeväxlare（Hög kvalitet vattenbad elektrisk värmeväxlare Fabrik och tillverkare | HQHP (hqhp-en.com)）, som har egenskaperna för hög effektivitet, säkerhet och stabil drift. Den har bra funktion och säkerhet, och effekten av energibesparing och utsläppsminskning är uppenbar. Jämfört med traditionella bränslefartyg kan LNG-drivna fartyg minska 99 % av utsläppen av svaveldioxid och fina partiklar, 85 % av kväveoxidutsläppen och 23 % av koldioxidutsläppen, med betydande miljöfördelar.
Som den största inre vattenvägen i Kina finns det täta hamnar längs Yangtzefloden, och Yangtzeflodens totala fraktvolym överstiger 60 % av den totala sjöfarten på inre vattenvägar. För närvarande är diesel det huvudsakliga kraftbränslet för transportfartyg, och fartygsavgaser som svaveloxider, kväveoxider, koloxider och partiklar har blivit en av källorna till luftföroreningar. Driftsättningen av denna sats av LNG-dubbelbränslecontainerfartyg kommer att vara av stor betydelse för att främja anpassningen av den gröna och koldioxidsnåla energistrukturen i Yangtze River Shipping och främja den gröna och högkvalitativa utvecklingen av Yangtze River Economic Belt .
HQHP har erfarenhet av många inlands- och offshoredemonstrationsprojekt för LNG-applikationer över hela världen och fortsätter att stärka forskningen om marin LNG-teknik för att ge kunderna högkvalitativa systematiska lösningar för vatten-LNG-lagring, transport, bunkring och terminalapplikationer.
Posttid: 2023-apr-15
