Nyligen lastades det första 130-meters standard LNG-dubbelbränslecontainerfartyget från Minsheng-gruppen "Minhui", byggt av HQHP, fullt med containerlast och lämnade Orchard Port-kajen. Det började officiellt tas i bruk igen, och det är återigen praxis för storskalig användning av 130-meters standard LNG-dubbelbränslecontainerfartyg.
Det första 130 meter långa standard LNG-dubbelbränslecontainerfartyget på Yangtzefloden
Fartyget ”Minhui” har en total längd på 129,97 meter och en maximal containerkapacitet på 426 TEU (standardcontainrar), vilket uppfyller CCS inrikes certifieringskrav. De återstående tre ”Minyi”, ”Minxiang” och ”Minrun” kommer att tas i bruk före maj.
Denna grupp fartyg använder LNG FGSS (Fabrik och tillverkare av högkvalitativa medar för fartygsgas med dubbelbränsle | HQHP (hqhp-en.com)), säkerhetskontrollsystem (Fabrik och tillverkare av högkvalitativa säkerhetskontrollsystem för fartyg | HQHP (hqhp-en.com)), ventilationssystem och dubbelväggiga rör (Fabrik och tillverkare av högkvalitativa dubbelväggiga rör för marin tillämpning | HQHP (hqhp-en.com)oberoende utvecklad av HQHP. Fartygsdesign, konstruktion och inspektion utförs i Chongqing, Kina, och HQHP:s tekniker vägleder installation och driftsättning på plats genom hela processen. Containerfartyget har genomfört en rad innovationer, där höghållfast stål används för att minska fartygets egenvikt och öka lastkapaciteten; en bogpropeller med två stationer är installerad för att realisera fartygets U-sväng på plats, vilket förbättrar manövrerbarhet och säkerhet. FGSS använder intern värmeväxlingsteknik för cirkulerande vatten.Fabrik och tillverkare av högkvalitativ elektrisk vattenbadvärmeväxlare | HQHP (hqhp-en.com)）, som har egenskaper som hög effektivitet, säkerhet och stabil drift. Den har god driftsäkerhet, och effekten av energibesparing och utsläppsminskning är uppenbar. Jämfört med traditionella bränslefartyg kan LNG-drivna fartyg minska utsläppen av svaveldioxid och fina partiklar med 99 %, utsläppen av kväveoxider med 85 % och utsläppen av koldioxid med 23 %, med betydande miljöfördelar.
Som den största inre vattenvägen i Kina finns det täta hamnar längs Yangtzefloden, och den totala sjöfartsvolymen för Yangtzefloden överstiger 60 % av den totala sjöfarten på inre vattenvägar. För närvarande är diesel det huvudsakliga bränslet för transportfartyg, och fartygsavgaser som svaveloxider, kväveoxider, koloxider och partiklar har blivit en av källorna till luftföroreningar. Idrifttagandet av denna omgång LNG-dubbelbränslecontainerfartyg kommer att vara av stor betydelse för att främja anpassningen av den gröna och koldioxidsnåla energistrukturen för Yangtzeflodsjöfart och främja den gröna och högkvalitativa utvecklingen av Yangtzeflodens ekonomiska bälte.
HQHP har erfarenhet av många demonstrationsprojekt för LNG-applikationer inom inlands- och offshore-området världen över och fortsätter att stärka forskningen inom marin LNG-teknik för att förse kunder med högkvalitativa systematiska lösningar för lagring, transport, bunkring och terminalapplikationer för LNG i vatten.
Publiceringstid: 15 april 2023
