Nyligen var det första 130 meter standard LNG-containerfartyget med två bränslen från Minsheng-gruppen "Minhui", som byggdes av HQHP, fullastad med containerlast och lämnade Orchard Port Wharf och började officiellt tas i bruk dess praxis med storskalig applicering av 130-meter standard LNG-dubbelfel container-fartyg igen.
Det första 130 meter standard LNG-containerfartyget med dubbla bränslen vid Yangtze River
"Minhui" -fartyget har en total längd på 129,97 meter och en maximal containerkapacitet på 426Teu (standardcontainrar), som uppfyller CCS inhemska certifieringskrav. Resten tre "minyi", "minxiang" och "minrun" kommer att tas i drift före maj.
Detta parti av fartyg antar LNG FGSS (Högkvalitativ dubbelbränsledriven skeppsgasförsörjningsfabrik och tillverkare | HQHP (HQHP-En.com)), säkerhetskontrollsystem (Högkvalitativ fartygssäkerhetskontrollsystemfabrik och tillverkare | HQHP (HQHP-En.com)), ventingsystem och dubbelväggsrör （Högkvalitativ dubbelväggsrör för Marine Application Factory och tillverkare | HQHP (HQHP-En.com)Oberoende utvecklad av HQHP. Skeppsdesign, konstruktion och inspektion är alla slutförda i Chongqing, Kina och HQHP-tekniker styr installationen och driftsättning på plats under hela processen. Containerfartyget har genomfört en serie innovationer med hjälp av höghållfast stål för att minska fartygets egen vikt och öka lastbelastningskapaciteten; En tvåstationsbåge thruster är installerad för att förverkliga fartygets U-sväng på plats, vilket förbättrar manövrerbarheten och säkerheten. FGSS använder internt cirkulerande vattenvärmeutbytessystemteknologi （Högkvalitativ vattenbad Elektrisk värmeväxlare Fabrik och tillverkare | HQHP (HQHP-En.com)）, Som har egenskaperna för hög effektivitet, säkerhet och stabil drift. Det har god drift och säkerhet, och effekten av energibesparing och utsläppsminskning är uppenbar. Jämfört med traditionella bränslefartyg kan LNG-drivna fartyg minska 99% av svaveldioxid och fina partiklarutsläpp, 85% av kväveoxidutsläpp och 23% av koldioxidutsläppen, med betydande miljöfördelar.
Som den största inre vattenvägen i Kina finns det täta hamnar längs Yangtze -floden, och den totala fraktvolymen för Yangtze -floden överstiger 60% av den totala frakten i landsvatten. För närvarande är diesel det huvudsakliga kraftbränslet för transportfartyg, och fartygsavgaser som svaveloxider, kväveoxider, koloxider och partiklar har blivit en av källorna till luftföroreningar. Idrifttagandet av detta parti av LNG-containerfartyg med dubbla bränslen kommer att vara av stor betydelse för att främja justeringen av den gröna och låga koldioxiden av energitrukturen i Yangtze River-frakt och främja den gröna och högkvalitativa utvecklingen av Yangtze River Economic Belt.
HQHP har erfarenhet i många inlands- och offshore-demonstration LNG-applikationsprojekt över hela världen och fortsätter att stärka forskningen om marin LNG-teknik för att ge kunderna högkvalitativa systematiska lösningar för vatten LNG-lagring, transport, bunkering och terminalapplikationer.
Posttid: april-15-2023
