Vad är en vätgastankstation?

Förstå vätgastankstationer

Särskilda platser som kallas vätgastankstationer (HRS) används för att fylla elbilar som drivs av bränsleceller med vätgas. Dessa tankstationer lagrar högtrycksvätgas och använder speciella munstycken och rörledningar för att förse fordon med vätgas, jämfört med traditionella tankstationer. Ett system för vätgastankning blir avgörande för att driva bränslecellsfordon, som bara genererar varm luft samt vattenånga, i takt med att mänskligheten rör sig mot koldioxidsnåla transporter.

Vad fyller man en vätgasbil med?

Högkomprimerad vätgas (H2), vanligtvis vid ett tryck på 350 bar eller 700 bar för bilar, används för att driva vätgasfordon. För att effektivt lagra gasens höga tryck lagras vätet i specialanpassade kolfiberförstärkta tankar.

Hur fungerar vätgastankstationer?

Tankning av ett fordon tillverkat av vätgas kräver flera viktiga steg: 1. Vätgasproduktion: Reformering av ångmetan (SMR), användning av elektricitet från förnybara källor, eller som en följd av tillverkningsprocessen är några av de oberoende sätt som ofta används för att producera vätgas för egen användning.

1. Gaskomprimering och lagring: närliggande lagringstankar lagrar vätgas efter att den har komprimerats noggrant till högt tryck (350–700 bar).
2. Förkylning: För att undvika värmeskador under snabbpåfyllningen måste vätgas kylas till -40 °C före dosering.

4. Dosering: En tätad anslutning bildas mellan fordonets förvaringsbehållare och det specialdesignade munstycket. En noggrant kontrollerad procedur som upprätthåller en kontroll över både tryck och temperatur gör att vätgas kan komma in i bilens lagringstankar.

5. Säkerhetssystem: Ett antal skyddsfunktioner, såsom brandsläckningssystem, automatiska avstängningskontroller och övervakning av läckor, garanterar att verksamheten är säker.

Vätgasbränsle kontra elfordon

Är vätgasbränsle bättre än el?

Denna reaktion beror på specifika användningsscenarier. Med 75–90 % av elförsörjningen som omvandlas till kraft vid fordonets hjul är batteridrivna elbilar vanligtvis mer miljövänliga. Mellan fyrtio och sextio procent av energin i vätgas kan omvandlas till drivkraft för vätgasdrivna bränslecellsfordon. Bränslecellsfordon har dock fördelar när det gäller driftseffektivitet i kalla miljöer, livslängd (480–640 km per tank) och tankningstid (3–5 minuter jämfört med 30+ minuter för snabbladdning). För stora fordon (lastbilar, bussar) där snabb tankning och långa sträckor är viktiga kan vätgas visa sig vara mer lämpligt.

Kostnad och praktiska överväganden

Hur dyrt är det att tanka en vätgasbil?

För närvarande kostar det mellan 75 och 100 dollar att tanka en vätgasdriven bil med en hel tank (ungefär 5–6 kg vätgas), vilket ger en räckvidd på 480–640 kilometer. Detta motsvarar cirka 16–20 dollar per kilogram vätgas. Priserna varierar beroende på plats och förväntas minska i takt med att tillverkningen expanderar och användningen av miljövänlig vätgas går framåt. Vissa regioner erbjuder rabatter som sänker kostnaderna för kunderna.

Kan en vanlig bilmotor köras på vätgas?

Även om det inte är vanligt kan traditionella förbränningsmotorer anpassas för att arbeta med vätgas. Start före tändning, höga utsläpp av kväveoxider och lagringsproblem är bland de problem som vätgasdrivna förbränningsmotorer måste hantera över tid. Idag använder nästan alla vätgasdrivna bilar bränslecellsteknik, som använder vätgas och syre från omgivningen för att producera kraft som driver en elmotor med endast vatten som restprodukt.

Vilket land använder vätgas mest?

Med fler än 160 vätgastankstationer och ambitiösa planer på att bygga 900 stationer fram till 2030 är Japan numera världsledande i användningen av bränsle tillverkat av vätgas. Andra stora länder inkluderar:

Tyskland: Mer än 100 stationer, varav 400 planerade till 2035

USA: Med ungefär 60 stationer, mestadels i Kalifornien

Sydkorea: utvecklas snabbt, med 1 200 stationer planerade till 2040

Kina: Gör viktiga investeringar, med fler än 100 stationer i drift för närvarande

Global tillväxt av vätgastankstationer

Det fanns ungefär 800 vätgastankstationer i världen år 2023; år 2030 förväntas det antalet växa till över 5 000. Tack vare subventioner från regeringar och tillverkarnas engagemang för bränslecellsutveckling ligger Europa och Asien i framkant av denna utveckling.

Fokus på tunga fordon: Utbyggnad av vätgasinfrastruktur för lastbilar, bussar, tåg och maritima tillämpningar